San Francisco Misses the NextBus

أعيش في حي الشاطئ الشمالي في سان فرانسيسكو. إذا كنت قد زرت سان فرانسيسكو ، فقد تعرفها على أنها المنطقة الإيطالية ، حيث تعلم جو ديماجيو أن يلعب لعبة البيسبول ، حيث قام كتّاب مثل جاك كيرواك وآلن جينسبيرج بتصوير رؤيتهم المناهضة للحلم الأمريكي. إذا كنت تعيش هنا ، على الرغم من ذلك ، فأنت تعرف أيضا أنه أسوأ مكان في المدينة لمحاولة العثور على مكان لوقوف السيارات.

في عالم السيارات الكلب في سان فرانسيسكو وقوف السيارات ، المعلومات هي القوة. أصدقائي توم وماري يعرفون هذا. عندما يأتي توم إلى البيت من العمل ، يسمي مريم من السيارة وتذهب مريم إلى شرفة الطابق الثامن لإخراج الكتل المحيطة من أماكن وقوف السيارات.

قد تصبح الأمور أسهل قليلاً بالنسبة لتوم وماري خلال الأيام القليلة القادمة. سنوات ، على الرغم من ذلك ، مع وكالة عبور المدينة تجارب مع نظام جديد يسمى SFPark. وتقوم المدينة بتركيب عدادات مواقف ذكية جديدة مزودة بأجهزة استشعار لاسلكية يمكنها معرفة متى تكون منطقة وقوف السيارات مجانية. وتريد المدينة مشاركة هذه المعلومات مع السائقين ، من الناحية النظرية ، منحهم (أو ركابهم - الرسائل النصية أثناء القيادة غير قانونية في كاليفورنيا!) طريقة للعثور على مكان لوقوف السيارات عبر هواتفهم المحمولة.

[المزيد من القراءة: الأفضل هواتف Android لكل ميزانية.]

تقنية رائعة ، ولكن دعونا نأمل في أن يبدأ العمل بسلاسة أكبر من نظام آخر متطور نستخدمه هنا في سان فرانسيسكو للتنبؤ بوقت وصول حافلات المدينة. تعد سان فرانسيسكو واحدة من عشرات المدن التي تستخدم نظامًا يسمى NextBus.

NextBus رائع أيضًا. وهي تستخدم شبكة لاسلكية ونظام تحديد المواقع لمعرفة أين توجد حافلات سان فرانسيسكو ، والأهم من ذلك ، كم من الوقت ستطول حتى تظهر المحطة التالية في أقرب محطة للحافلات.

المشكلة هي أنه لا أحد يعرف على وجه اليقين الذي يمتلك البيانات. وكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (SFMTA) تقول أنها ملكهم ، لكن أبل لا توافق. في الشهر الماضي ، قتلت شركة Apple تطبيقًا صغيرًا رائعًا للآيفون أطلق عليه اسم Routsey واستخدم بيانات NextBus وإمكانات نظام تحديد المواقع العالمي من iPhone لتوجيه الأشخاص إلى أقرب محطة للحافلات وإخبارهم عندما يكون موعد حافلة المدينة القادمة.

منشئ Routsey ، ستيفن بيترسون ، يقول أن تطبيقه قد تم سحبه لأن شركة تدعى NextBus Information Systems (NBIS) أخبرت Apple أنه لديها الحق الحصري لتوزيع بيانات NextBus ، والتي تتوفر مجانًا على الويب. كان ذلك جيدًا بما يكفي لجذب أبل القابس. إنه أخبر Routsey و NBIS لعمل الأشياء. حتى ذلك الحين ، كان Routsy خارج AppStore.

كان NBIS يبحث عن رسم ترخيص $ 1 لكل تنزيل ، ولكن Peterson يقول أنه عندما ينظر إلى الأشياء بالفعل ، ليس من الواضح أن NBIS له الحق في القيام بذلك. (في البداية كان يتقاضى 2.99 دولارًا أمريكيًا مقابل البرنامج ، لكنه يقول الآن إنه سيعطيها ، إذا كان بإمكانه الحصول على Apple للسماح له بنشر تطبيقه.)

هذا لأن SFMTA تقول أنه يمتلك البيانات وأنه على ما يرام تماما لروتسي لاستخدامها. وقال جودسون ترو المتحدث باسم SFMTA لي "إننا نتطلع إلى جعل جميع بياناتنا متاحة للجمهور قدر الإمكان".

لم تؤثر الملحمة بشكل جيد في سان فرانسيسكو ، حيث يرتفع الكثيرون منهم. دفعت سان فرانسيسكو حوالي 10 ملايين دولار لإنشاء النظام. لماذا تمنع شركة خاصة الآن أي شخص من استخدام هذه البيانات العامة بطريقة مفيدة؟

قال لي بيترسون إنه يشعر بأنه يهتز. وقالت NextBus Information Systems إن لديها مطالبة مشروعة بالبيانات ، والتي تعتقد SFMTA أنها تمتلكها. لن تلمس أبل الفوضى كلها بقطب يبلغ طوله 10 أقدام.

إذا كان لدى SFMTA نوع من العقد الذي يوضح بوضوح ما الذي يمتلكه ، فإنه لا ينتج عنه. وكذلك لا NBIS.

لذا في هذه الأثناء ، يفتقد الدراجون الحافلات ، وتأمل سان فرانسيسكو ، يتعلم المرء درسا: إنها البيانات ، غبية. إن إبقائه مفتوحًا ليس جيدًا للنشاط التجاري فحسب ، بل هو خدمة عامة.

صحيح يقول إن الوضع "يدفعنا إلى تقييم سياساتنا وممارساتنا". هذا أمر جيد ، لأن الحكومات تجلس على كمية هائلة من البيانات ، وتكنولوجيات مثل iPhone وخرائط Google تمنحك طرقًا جديدة لمعالجة هذه المعلومات وتصورها ، ما دامت الجدل القانوني لا يحدث في الطريق.