السيارة مفتوحة المصدر: Automakers بشغف woo app developers

LAS VEGAS- عندما تشتري هاتفًا ذكيًا ، فإن أحد أكبر الرسومات (أو العيوب) هو متجر تطبيقات المنصة. في السنة التالية أو نحو ذلك ، قد تنطبق فلسفة الشراء نفسها على السيارات أيضًا.

تمتلك شركات السيارات أنظمة ترفيه وترفيه مدمجة في السيارات لعدة سنوات حتى الآن ، ولكنها في النهاية جاهزة لفتح هذه الأنظمة البيئية المغلقة مطوري الطرف الثالث. أطلقت كل من فورد وجنرال موتورز برامج مطورة المصدر مفتوحة لـ SYNC AppLink ومنصات MyLink المستقبلية ، على التوالي.

هذا صحيح: السيارة مفتوحة المصدر أخيراً هنا ، والحمد لله أنه لا يوجد في مكان قريب من الخطورة كما يبدو.

يريد FordFord مطوري الطرف الثالث لإنشاء تطبيقات المحمول لمنصة AppLink المعلوماتية.

فورد: مطورو أجهزة الجوال ، نريدك!

فورد كان في البداية ، قبل ساعات قليلة فقط: في يوم الاثنين بعد الظهر ، أعلنت شركة تصنيع السيارات كان برنامج تطوير الطرف الثالث (الذي أطلق عليه بذكاء "برنامج مطوري فورد") مفتوحًا للعمل. وتريد الشركة من مطوري البرامج من الجهات الخارجية البدء في تطوير تطبيقات الهاتف المحمول التي يمكن أن تتفاعل مع نظام AppLink للترفيه الإعلامي المرتكز على الصوت.

برنامج التطوير الفعلي لشركة فورد ليس فريدًا من نوعه ، ولكن منصة AppLink الخاصة به. بخلاف أنظمة المعلومات والترفيه الأخرى داخل السيارة ، تم تصميم AppLink خصيصًا للعمل مع الهواتف الذكية. لذا ، بدلاً من تطوير تطبيق لمنصة AppLink ، يتم تشجيع المطورين على تطوير تطبيقات الهواتف الذكية التي ستعمل مع المنصة ، بمجرد توصيل الهاتف الذكي الخاص بالعميل بالسيارة.

برنامج AppLink الخاص بـ FordFord هو على وجه التحديد صمم للعمل مع الهواتف الذكية.

يأمل فورد أن يقود هذا النهج الابتكار ، لأن مطوري الهواتف المحمولة سيطورون تطبيقات على النظام الأساسي الذي يفضلونه ، بدلاً من تعلم نظام أساسي جديد تمامًا. تعمل تقنية الصوت المزودة بتقنية SYNC من فورد أيضًا على التعرف على الصوت والتحكم الصوتي في التطبيقات ، حتى لو كانت هذه التطبيقات لا تحتوي على مثل هذه الميزات عادة.

جنرال موتورز: لنقم بإنشاء فئة جديدة من التطبيقات

فقط بعد ساعات قليلة من فورد ، أعلنت شركة جنرال موتورز ، مساء الاثنين ، عن برنامج التطوير المفتوح الخاص بها (مرة أخرى ، بعنوان "برنامج مطور GM" بذكاء) ، والذي يربط النسخة الجديدة من نظام MyLink للمعلومات والترفيه. لا يتوفر MyLink بعد في السيارات ؛ سنرى لأول مرة طرحها في نماذج مختارة لعام 2014 في العام المقبل. ومع ذلك ، يمكن للمطورين البدء في إنشاء تطبيقات للمنصة في الوقت الحالي.

يعمل برنامج المطورين المفتوح في GMGM مع الإصدار الجديد من نظام MyLink للمعلومات الإذاعية.

على خلاف برنامج فورد ، تبحث جنرال موتورز عن مطورين سيعملون على "إنشاء فئة جديدة من التطبيقات "-التطبيقات التي تتواصل مباشرة مع السيارة وسائقي المساعدة في معرفة المزيد عن سيارتهم. لذا تطلب شركة جنرال موتورز من المطورين إنشاء تطبيقات لنظام المعلومات والترفيه ، بدلاً من إنشاء تطبيقات للجوّال تعمل ببساطة مع نظام المعلومات والترفيه. وتأمل جنرال موتورز أن ترى تطوير طرف ثالث للتطبيقات الخاصة بالسيارات ، مثل التطبيقات التي تراقب كفاءة الوقود وصحة المركبات.

GMGM تريد من المطورين إنشاء تطبيقات خاصة بالسيارات لتسهيل ملكية السيارة.

تسمح تقنية MirrorLink يضع مطورو أجهزة الجوّال التطبيقات في السيارات

فورد والـ GM ليسوا وحدهم صانعي السيارات المهتمين بتطوير تطبيقات الجهات الخارجية. كونسورتيوم السيارات المتصل (CCC) ، الذي يتكون من أكثر من 80 في المائة من شركات صناعة السيارات في العالم ، بما في ذلك دايملر وهوندا وفيات وبي إم دبليو ومازدا وميتسوبيشي وتويوتا وفولكسفاجن ورينو وفورد وجي إم ، معيار للهاتف الذكي والاتصال داخل السيارة يسمى MirrorLink.

MirrorLinkMirrorLink هو معيار عالمي للهاتف الذكي والاتصال داخل السيارة ، تم إنشاؤه بواسطة Consort Car Consortium.

MirrorLink هي تقنية تقوم بشكل أساسي بتكرار شاشة الهاتف الذكي على جهاز شاشة نظام المعلومات والترفيه. بالضبط كيف يتم تكرار هذا يعتمد على صانع السيارات الفردية. يمكن تخصيص MirrorLink لتتناسب مع الشكل الكلي وتصميم كل سيارة. تتيح تقنية MirrorLink لمطوري الأجهزة المحمولة تصميم تطبيقات الجوال التي ستعمل في أنظمة المعلومات والترفيه ، دون الحاجة إلى تعلم نظام أساسي جديد تمامًا.

أعلنت CCC يوم الثلاثاء أنها ستنفق 2013 مع التركيز على التواصل مع مطورين خارجيين في محاولة "لتشبع السوق العالمي" مع التطبيقات التي تدعم MirrorLink. تخطط CCC لاستضافة MirrorLink DevCon في مؤتمر Mobile World 2013 ، حيث سيتم الاتصال مع مطوري التطبيقات وشرح الإرشادات ، وعمليات الاعتماد ، ونماذج الأعمال للنظام البيئي.

Livio Connect: توصيل التطبيقات إلى السيارات بسرعة

يريد Livio Connect أيضًا مساعدة مطوري الأجهزة الجوالة في الحصول على تطبيقاتهم في سيارات بطريقة آمنة وسهلة الاستخدام. انها تشبه MirrorLink. ولكن على عكس MirrorLink ، الذي يكرر (إلى حد ما) شاشة الهاتف المحمول على وحدة رأس السيارة ، فإن Livio Connect يركز على تغيير واجهة تطبيقات الهاتف المحمول لتتناسب مع السيارة. مع واجهة برمجة تطبيقات Livio Connect ، يمكن للمطورين وضع Livio Connect في تطبيقاتهم ، بحيث يمكن للتطبيقات العمل بسهولة مع أي سيارة تعمل ببرامج OEM الخاصة بـ Livio.

Livio ConnectLivio Connect يغير واجهة تطبيقات الهاتف المحمول لتتناسب مع السيارة.

Livio's main يبدو أن التركيز على الحصول على تطبيقات في السيارات ، بسرعة. وفقا لمتحدث باسم Livio ، يمكن للشركة الحصول على تطبيق في سيارة (التي تدير برنامج Livio الخاص بها) في 30 يومًا فقط - وليس من عدة أشهر إلى سنة ، وهو المدة التي يستغرقها صانعو السيارات في كثير من الأحيان. وتؤكد ليفيو أنها لا تتنافس مع برمجيات OEM مثل AppLink في Ford أو MyLink من جنرال موتورز ، حيث يمكنها العمل فوق هذه المنصات. في الواقع ، تستخدم شيفروليه Livio Connect لتقديم تطبيق TuneIn البث اللاسلكي إلى سيارتي Spark and Sonic لعام 2014.

توفر Livio أيضًا تحديثات عبر الهواء لكل من وحدة الرأس والتطبيقات المتصلة ب Livio. وبهذه الطريقة ، يستطيع كل من صانعي السيارات ومطوري التطبيقات إرسال تحديثات البرامج مباشرة إلى سيارات العملاء (يتم تسليم التحديثات عبر خطة بيانات الهاتف الذكي للعميل).

السيارة المفتوحة المصدر

فورد وجنرال موتورز تعمل على إطلاق اتجاه سوف تشمل قريبا العديد من شركات صناعة السيارات في العالم. لقد قرروا أخذ ورقة من كتب Apple و Google و Microsoft عن طريق فتح المنصات الخاصة بهم لمطوري تطبيقات الطرف الثالث بدلاً من محاولة إنشاء جميع التطبيقات مع شركات شريكة مخصصة مثل iHeartRadio و Pandora. هذه فكرة جيدة ، إذا كنت تفكر في مكان التقاطها لمتاجر تطبيقات الجوّال. يملك كل من متجر App Store ومتجر Google Play من Apple أكثر من 700000 تطبيق ، في حين أن متجر Microsoft Phone Windows لديه حوالي 150،000. حتى أن متجر Windows 8 الذي تم طرحه حديثًا من قبل Microsoft لديه أكثر من 20000 تطبيق. وبالمقارنة ، يمتلك نظام AppLink في فورد تطبيقات مذهلة تصل إلى ثلاثين

تمثل السيارة مفتوحة المصدر تغييراً بحريًا في كيفية إدراك السيارات واستخدامها. السيارات كانت تقليديا أجزاء ثابتة من التكنولوجيا ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بصانع المعدات الأصلية. وبصرف النظر عن تعديلات ما بعد البيع ، فليس هناك أي تحديثات معتمدة من قبل الشركات المصنعة (أجهزة أو برامج) إلى سيارة قمت بشرائها.

نظام معلومات وترفيه مفتوح المصدر يعتمد على التطبيقات كل ذلك ، لأنه يسمح بشكل أساسي عليك تحديث وحدة رأس سيارتك بشكل متكرر. بعد أكثر من مائة عام على ظهور موديل فورد تي ، لقد انتقلنا من الحصول على أي سيارة ملونة أردنا طالما كان أسود (نظريا) أي تطبيق نريده ، طالما أنه يعمل مع السيارة.

لمزيد من المدونات والقصص والصور والفيديو من أكبر معرض إلكترونيات إلكترونيات المستهلك ، تحقق من التغطية الكاملة لـ CES 2013 من PCWorld و TechHive.