نيسان تذهب للتكنولوجيا الفائقة لإيقاف الحوادث ، القيادة غير الفعالة

قامت نيسان بتطوير نظامين جديدين يربطان معلومات السلامة وكفاءة استهلاك الوقود لسائقي السيارات من خلال ملاحظات القوة الدواسة وعجلة القيادة.

الأولى ، تسمى منع الاصطدام الجانبي ، تستخدم الملليمتر رادار للمراقبة لرصد المنطقة العمياء - المنطقة التي تقع في مؤخرة سيارة حيث لا يمكن رؤية المركبات والأشياء الأخرى بسهولة في مرايا السيارة - وتشير إلى وجود جسم به ضوء صغير بالقرب منه. مرآة الجناح. وهي تعمل مع أنظمة أخرى في السيارة لتستشعر عند محاولة مناورة خطيرة.

لقد تم الجمع بين كل أنواع التكنولوجيات ، قال ياسوهيسا هاياكاوا ، المهندس في المجموعة الهندسية المتقدمة في قسم تطوير التكنولوجيا في نيسان. "بصرف النظر عن نظام الملليمتر ، فإنه يستخدم أيضًا كاميرا ويقيس العلاقة بين الممرات بحيث يتم الجمع بين جميع معلومات المستشعر هذا لاكتشاف أن السيارة تقترب من الخلف وكذلك أن السائق يحاول تغيير المسار". > عندما يحاول السائق تغيير حارة مع سيارة في المكان العمياء ، يصدر صوت تحذير مسموع وتقاوم عجلة القيادة المنعطف برفق.

في اختبار قيادة النظام ، كان ذلك فعالًا بشكل ملحوظ وأعلمني أن أنا حقا لا يجب أن أحاول تغيير الممرات. كان من السهل إلى حد ما دفع المقاومة إذا كنت أحتاج حقاً لتغيير الحارات ولكن في الاستخدام العادي يجب أن يثبت ذلك كفاية من التحذير لتجنب الاصطدام بسيارة تتحرك من الخلف.

نظام منع الاصطدام الجانبي هي واحدة من عائلة "Shield Shield" من نيسان التي تضم أربعة تقنيات تهدف إلى جعل القيادة أكثر أمانًا. هناك اثنتان من التقنيات المتوفرة في بعض سيارات نيسان: تساعد أداة التحكم في المسافة على العودة برفق إلى دواسة السرعة وتطبق الفرامل إذا اقتربت جدًا من سيارة أمامية بينما يراقب التحكم في حارة المرور علامات الطريق ويوفر تحذيرًا إذا بدأت في الضلوع من المسار الخاص بك.

التكنولوجيا الرابعة ، والوقاية من الاصطدام احتياطية ، والساعات للأجسام القادمة إلى مسار السيارة عند عكسه. ستقوم نيسان بعرض هذه التكنولوجيا في المؤتمر العالمي ITS الذي من المقرر أن يعقد في نيويورك في نوفمبر من هذا العام.

تقوم نيسان بتطبيق بعض التكنولوجيا الأساسية نفسها لجعل القيادة أكثر ملاءمة للبيئة. يتم استخدام دواسة المحرك المستخدمة في التحكم في المسافة للمساعدة في إضافة المقاومة إلى دواسة السرعة لتوضيح متى تكون السيارة مدفوعة بكفاءة.

يطلق عليها اسم "دواسة إيكولوجية" ، يتم ربط النظام بجهاز كمبيوتر يراقب تيار السيارة الحالي استهلاك الوقود وكفاءة النقل أثناء التسارع والإبحار لتحديد التسارع الأمثل لتحقيق أفضل كفاءة للوقود.

ضمن نطاق "القيادة الصديقة للبيئة" ، يضيء مصباح في لوحة القيادة. تبدأ السيارة بالوميض عندما تبدأ السيارة في الخروج من المنطقة المثالية وتتحول إلى اللون البرتقالي عندما تكون السيارة مدفوعة بشكل غير فعال. في الوقت نفسه ، يدفع المشغل في دواسة الوقود دواسة الوقود برفق ليشير للسائق إلى أنه يجب عليه تخفيف الظهر قليلاً لزيادة الكفاءة.

إذا كان السائق عازمًا على التسارع ، فيمكن دفع المقاومة بدون يمكن إيقاف الكثير من الجهد أو النظام بالكامل حسب تفضيل السائق ، لكن نيسان تقول إن كفاءة استهلاك الوقود يمكن أن تتحسن بنسبة تتراوح بين 5٪ و 10٪ باستخدام نظام الدواسات البيئية

قيادة السيارة مع تثبيت النظام على الفور. واضح عندما كنت أقود بكفاءة. كما ساعدت المقاومة الطفيفة على الدواسة على تسهيل مسك السرعة في الوضع الأمثل والقيادة باستخدام أقل كمية من الوقود. كما جعلني أدرك أنني ربما أهدر الوقود بالطريقة التي أقود بها سيارتي الحالية.

الدواسة البيئية المقرر أن تبدأ في الظهور في بعض سيارات نيسان في العام المقبل.