خطط سنغافورة لمكافحة ازدحام الطريق مع الأقمار الصناعية

سنغافورة سوف تستكشف استخدام تكنولوجيا تتبع الأقمار الصناعية لتحديث نظام تسعير الطرق الإلكترونية والحد من الازدحام المروري ، وهو وزير حكومي أعلن هذا الأسبوع.

"مع توفر التقنيات الناشئة ، كانت هيئة النقل البري لدينا تدرس إمكانية وقال ريمون ليم ، من مدينة جنوب شرق آسيا ، إن أحد التطبيقات الرئيسية التي تم تحديدها هو نظام ساتلي للملاحة العالمي (GNSS) الذي يستخدم الأقمار الصناعية لتحديد موقع المركبة. وزير النقل للدولة ، وفقا لنص خطاب ألقاه يوم الأربعاء.

GNSS هو مصطلح عام يشمل أنظمة مثل الموقف العالمي ing النظام (GPS) ، والذي يعتمد على شبكة من الأقمار الصناعية لتحديد موقع المستخدم بدرجات متفاوتة من الدقة. يمكن أن تعاني مثل هذه الأنظمة من مشاكل في العمل في المدن ، حيث يمكن أن تتعطل المباني اللاسلكية من خلال الإشارات اللاسلكية التي ترسلها الأقمار الصناعية. ومع ذلك ، يمكن التخفيف من هذه المشاكل باستخدام تقنية GPS المساعد (A-GPS) والتثليث الذي يتم باستخدام أبراج الهواتف الخلوية. لتطبيق هذه التقنية على تسعير الطريق ، سيتعين على وحدة داخل السيارة تحديد موقعها أولاً من إشارات القمر الصناعي ، ثم إبلاغ تلك المعلومات مرة أخرى إلى نظام تسعير الطرق لتمكينها من حساب الرسوم للتطبيق.

تم تصميم نظام سنغافورة لتسعير الطرق للسيطرة على ازدحام المرور في مناطق التسوق والأعمال في وسط المدينة وعلى الطرق الرئيسية. يعتمد النظام الحالي ، الذي تم طرحه في عام 1998 ، على شبكة من الجانتريز التي أقيمت في مواقع استراتيجية حول المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تركيب كل سيارة يتم بيعها في سنغافورة بجهاز يسمى الوحدة داخل السيارة (IU) ، والذي يحتوي على جهاز إرسال لاسلكي قصير المدى وقارئ البطاقة الذكية.

يتم فرض رسوم على السيارات والمركبات الأخرى يمرون تحت رافعة تسعير الطريق. تتراوح أسعار السيارات من 0 دولار إلى 3 دولارات سنغافورية (2.15 دولار أمريكي) ، اعتمادًا على الموقع واليوم من الأسبوع والوقت من اليوم. يتم خصم رسوم تسعير الطريق تلقائيًا من بطاقة ذكية يتم إدخالها في الوحدة الدولية. إذا نسي أحد السائقين إدخال بطاقة ذكية في IU أو لم يكن لدى البطاقة الذكية قيمة تخزين كافية لتغطية الرسوم ، يتم إرسال فاتورة لهذه الرسوم ، بالإضافة إلى رسم معالجة بقيمة 10 دولار سنغافوري ، إلى مالك السيارة.

من خلال وضع سعر على استخدام طرق معينة في أوقات مختلفة من اليوم ، يستخدم نظام تسعير الطرق مبادئ السوق لإدارة ازدحام المرور. ومع ذلك ، فإن النظام ليس مثاليًا.

مع زيادة عدد السيارات على الطرق في سنغافورة ، تم إنشاء المزيد من جسور تسعير الطرق لإدارة الازدحام المتزايد. ووفقًا للإحصاءات التي نشرتها هيئة النقل البري في سنغافورة (LTA) ، كان هناك 66 عربة تسعير على الطرق في سنغافورة في عام 2008 ، ارتفاعًا من 45 جسراً في عام 2004 - بزيادة قدرها 47 بالمائة على مدى أربع سنوات.

لكن هذه العربات الجديدة لم تحل المشكلة لأن إقامة جسور جديدة لتسعير الطرق في موقع واحد يمكن أن يؤدي إلى ازدحام في أماكن أخرى حيث يبحث السائقون عن طرق بديلة أرخص إلى وجهتهم.

في محاولة للعثور على طريقة أكثر فعالية لإدارة الازدحام المتزايد في سنغافورة ، وقال ليم إن الجمعية ستصدر مناقصات لتقديم مقترحات فنية لنظام تسعير للطرق الساتلية ، مضيفًا أن التجارب ستتم لتحديد ما إذا كانت التكنولوجيا دقيقة بما يكفي للاستخدام اليومي. وهذا يعني أنه قد يكون هناك بعض الوقت قبل طرح نظام تسعير للطرق الساتلية في سنغافورة.

"نتوقع تطوير واختبار تقنيات جديدة لتسعير الطرق تكون مناسبة لظروف سنغافورة لاتخاذ بعض سنوات ، قبل أن تكون جاهزة للإطلاق والتنفيذ ، "ليم قال.