الباحث: يمكن للقراصنة البدء في استخدام أجهزة شحن السيارات الكهربائية لشلّ الشبكة

أسهل طريقة هي الوصول إلى محطات الشحن فعليًا. "هناك أنظمة في الشارع ومن السهل جداً الوصول إلى الكمبيوتر" ، قال شزاف. وقال: "عندما تصل إلى المعدات ، فإن الهندسة العكسية تكون في الواقع أسهل بكثير مما تعتقد."

يمكن للقراصنة تفكيك الأنظمة لتحديد المكونات وتحليل البرامج الثابتة وتصحيحها. من خلال القيام بذلك ، يمكنهم تحديد نقاط التنصت المناسبة والحصول على مفاتيح التشفير ، وأضاف شزاف ، الذي أضاف أنه يستند على أبحاثه على المصادر العامة ، وفي معظم الحالات على الوثائق من مواقع البائعين.

يمكن تهيئة محطات الشحن عن طريق فتح من خلال وضع مفتاح DIP كهربائي يدوي لوضع التهيئة وتوصيل كابل Ethernet وإطلاق متصفح للوصول إلى بيئة التكوين. ووجد شيزاف أنه في نوع واحد على الأقل من محطات الشحن ، لا يتطلب هذا النوع من الوصول أي مصادقة. وقال: "إنك تذهبين وتفتح الصندوق بمفتاح ، وهذا هو آخر إجراء أمني تقابله."

بعض محطات الشحن متصلة أيضاً باستخدام شبكات اتصالات قصيرة المدى من طراز RS-485 مستخدمة في الشبكات المحلية الرخيصة.. وأضاف أن هذه الاتصالات لها عرض نطاق ترددي منخفض للغاية ووقت استتار عالٍ ، وتستخدم بشكل شائع وليس لها أي أمن أصيل. <> بينما يعتمد كل ذلك على التطبيق ، فإن حدود النطاق الترددي والكمون الخاصة بشبكات RS-485 تجعل التنصت والتشغيل ويقول شيزاف الذي وصف العديد من نقاط الضعف المحتملة خلال العرض الذي قدمه.

باستخدام هذه الأساليب ، قد يبدأ المتسللون في التأثير على تخطيط التهمة أو التأثير والتوقف عن توجيه الاتهامات. وقال إنه إذا لم تكن هناك سيارة كهربائية يمكن أن تفرض رسومًا على يوم واحد عندما يكون 30 بالمائة من جميع السيارات في بلد ما كهربائية ، فإن هذا قد يسبب مشكلة. "إذا تمكن شخص ما من منع فرض رسوم على كل شخص في منطقة صغيرة ، فسيكون لك تأثير كبير على الحياة. في منطقة أكبر ، قد تكون مشكلة كبيرة بالفعل ، "قال شزاف.

وقال: "إذا وجد شخص ما طريقة للتشويش على نظام شحن السيارة الذكية ، فإن رفض الخدمة لا يمكن أن يؤثر فقط على شحن السيارات ، ولكن أيضًا على نظام الكهرباء".

بينما قد تكون المخاطر صغيرة اليوم ، فقد حان الوقت للبدء وقال شيزاف: "تأمين أنظمة الشحن". وقال إنه يجب أن يكون هناك المزيد من التوحيد القياسي في قطاع الشحن ، ويفضل استخدام المعايير المفتوحة. ولكن في الأساس ، "علينا فقط أن نولي المزيد من الاهتمام وننفق المزيد من المال" ، مضيفًا أنه في الوقت الحالي لا يحدث سوى القليل جدًا من الاثنين.

"لا ينبغي أن نستريح الآن. سوف تصبح القضايا حقيقية عندما تصبح السيارات الكهربائية حقيقية. وقال: "إذا لم نبدأ اليوم ، فلن يكون آمنًا خلال 10 أعوام"