Close look at the upcoming Electric Nissan Leaf 24kWh 600 pounds Li-Ion Battery PlugIn-2010 -1/6
كشفت نيسان النقاب عن أحدث طراز لها بالكامل من السيارات الكهربائية ، وهو نموذج يعتمد على بطارية ليثيوم أيون جديدة تم تصنيعها من خلال مشروع مشترك تم تشكيله مع شركة NEC.
بدأت شركة تزويد الطاقة للسيارات (AESC) عمليات في مايو من هذا العام وتخطط لاستثمار ¥ 12 مليار دولار (110.8 مليون دولار أمريكي) على مدى السنوات الثلاث المقبلة لبناء مصنع لإنتاج بطارية ليثيوم أيون في اليابان. وتمتلك نيسان حصة 51 بالمئة في الشركة مع الباقي من قبل شركة NEC والشركة التابعة لها ، NEC Tokin
تعرف بشكل أفضل بمصدر الطاقة المفضل لمعظم أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة وغيرها من الأجهزة الإلكترونية المحمولة وبطاريات الليثيوم أيون يتم الآن النظر إليها من قبل صناعة السيارات لاستخدامها في السيارات.
ستقوم شركة AESC بإنتاج بطاريات للسيارات الكهربائية بما في ذلك طرازات نيسان المخطط لها. تلتزم نيسان بإطلاق أول سيارة تعمل بالكهرباء في الولايات المتحدة واليابان في عام 2010 وتسويق السيارة على مستوى العالم بحلول عام 2012.
أحدث نسخة من السيارة الكهربائية هي نسخة من طراز "كيوب" الذي تبيعه نيسان في اليابان معدلة لحمل ثلاث بطاريات أيونات الليثيوم تحت الأرض ومحرك 80kW والعاكس.
في تجربة قيادة في مركز أبحاث وتطوير نيسان في يوكوسوكا بالقرب من طوكيو ، أظهر محرك السيارة عزم دوران مرتفع أعطى ركلة عندما ضغطت بقوة أسفل على دواسة البنزين. على الطريق الاختباري ، سرعان ما وصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة.
قالت نيسان إن التسارع يساوي تقريباً محرك البنزين سعة 3.5 لتر والأداء المبحر هو محرك 1.8 لتر.
نيسان وقد تم تطوير تكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون منذ عام 1992 وتستند أحدث طرازاتها على تصميم مغلفة ، وقال Hideaki هوري ، زعيم مجموعة بطارية Nissan الجيل القادم. كانت البطاريات المستخدمة في نماذج نيسان ما بين عامي 1995 و 2002 أسطوانية ، ولكن هذا يعني أن الخلية بأكملها ستحتاج في بعض الأحيان إلى إعادة تصميمها إذا احتاج المهندسون إلى جعل البطاريات أقل سمكًا بقليل من الملليمترات.
الآن تقوم نيسان بتجربة الخلايا المغلفة التي مكدسة فوق بعضها البعض داخل البطاريات. إذا كان من الضروري تغيير أبعاد البطارية ، فمن السهل إضافة أو إزالة عدد قليل من الخلايا ، التي لا يزيد سمكها عن بضعة مليمترات. كما تعمل البطاريات الرقائقية على تبريد أكثر برودة ، وبالتالي تقل احتمالية ارتفاع درجة حرارتها.
أحدث بطارية ، والتي تستخدم الخلايا المغلفة والتي تستخدم في السيارة الاختبارية ، توفر ضعف قدرة طراز نيسان السابق وقد تم تخفيضها بنسبة ربع واحد.
UPDATE: 3G iPhone Battery Battery Beats AT & T Rivals - But EvDO BlackBerrys Run Longer
The 3G iPhone iPhone's sub-free عمر البطارية 6 ساعات يحصل على درجة كلمة المعرض من مركز اختبار الكمبيوتر العالمي ، ولا يتفوق عليه سوى نماذج EvDO BlackBerry.
Toshiba، Volkswagen Plan to Work on Electric Car Technology
توشيبا وفولكس واجن لديها خطط للعمل معا على تطوير وحدات القيادة وأنظمة إلكترونيات الطاقة من أجل الكهرباء في المستقبل ...
OnStar Mobile App: Remote Diagnostics for Chevy's Volt Electric Car
OnStar Mobile App for iPhone، iPod Touch، Blackberry Storm and Motorola Droid يتيح لك مراقبة سيارة تشيفي فولت الكهربائية والتحكم فيها.