تاريخ السيارة الكهربائية: من 1900 إلى نموذج 3

مع كل هذه الضجة المحيطة بإطلاق Tesla Model 3 الأخير ، فإنه ليس بعيدًا جدًا عن القول بأن السيارات الكهربائية (EVs) كانت مركز الاهتمام في الآونة الأخيرة.

بعد نجاح Tesla Model S الذي تتمتع بشعبية كبيرة ، بدأت شركة Tesla مؤخرًا في إنتاج الطراز 3. الذي أصبح في المتناول ، وقد بدأت الشركة في إنتاج طراز 3 بحدث تسليم خاص إلى أول 30 عميلًا تم طلبهم مسبقًا.

تصبح الأشياء دائمًا مثيرة ، في وقت قريب من إطلاق منتج جديد من قبل الشركات المؤثرة مثل Tesla. خذ أحداث إطلاق Apple على سبيل المثال. الإثارة!

على الرغم من أن Tesla Model 3 قد يكون جديدًا ، إلا أن EV نفسها ليست مفهوما جديدا. في الواقع ، إذا كان عليك السفر عبر الزمن إلى أوائل القرن العشرين والسفر إلى نيويورك ، فمن المحتمل أن ترى العديد من EVs!

خارج العصير؟ لا تقلق ، سوف تحتاج فقط إلى العثور على واحدة من شبكة الشحن الشاملة في المدينة.

من المدهش أن هذه البنية التحتية كانت موجودة في أي مكان في ذلك الوقت. هذا هو الحال بشكل خاص بالنظر إلى هيمنة سيارات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين (ICE) اليوم. اذا ماذا حصل؟ لماذا نحن الآن فقط متحمسون مرة أخرى للسيارات الكهربائية؟

لنأخذ بعض الوقت لاستكشاف إجابة هذا السؤال. انضموا إلي في جولة حول تاريخ السيارة الكهربائية.

تاريخ السيارة الكهربائية

البدايات: 1800s

في أوائل القرن التاسع عشر ، كانت العربات التي تجرها الخيول هي وسيلة النقل السائدة. ومع ذلك ، فقد بدأ المخترعون في المجر وهولندا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة بالفعل في إنشاء أول EVs.

بين عامي 1832 و 1839 ، قام مخترع اسكتلندي باسم روبرت أندرسون بإنشاء EV أولي. اختراعه يشبه النقل.

ملاحظة: قبل السيارات ، كان الناس يتجولون في الغالب باستخدام عربات تجرها الخيول. في الواقع ، تشبه معظم EVs المبكر العربات. كان اختيار تصميم أندرسون غير مفاجئ.

حوالي عام 1835 ، طور توماس دافنبورت ، وهو أمريكي ، ما يُعتقد أنه أول EV عملي. كان تناوله للأشياء في شكل قاطرة. كانت التطورات تحدث أيضًا في إنجلترا. خلال الفترة من 1840 إلى 1847 ، تم منح براءة اختراع لاستخدام القضبان كموصلات في إنجلترا.

كان تناوله للأشياء في شكل قاطرة. خلال الفترة من 1840 إلى 1847 ، تم منح براءة اختراع لاستخدام القضبان كموصلات في إنجلترا. كما تم تسجيل براءات الاختراع المشابهة لتلك المودعة في إنجلترا في الولايات المتحدة في نفس الفترة الزمنية تقريبًا.

هناك العديد من أنظمة القاطرة الكهربائية في جميع أنحاء العالم. هذه تماما التكنولوجيا المشتركة. سيركز هذا الاستعراض التاريخي على السيارات على مستوى المستهلك مثل السيارات وسيارات الدفع الرباعي.

في عام 1851 ، قدم 2 فرنسيين مساهمات كبيرة ساعدت في تطوير بطاريات حمض الرصاص القابلة لإعادة الشحن. اخترع الفيزيائي غاستون بلانتي أول بطارية تخزين حمض الرصاص القابلة لإعادة الشحن. قام مواطنه Camille Faure بتحسين التقنية في عام 1881 ، مما جعلها أكثر قوة وتقديم تيار كهربائي أقوى.

التنمية: أواخر 1800s / 1900s في وقت مبكر

حقيقة ممتعة: أول سيارة تحطمت علامة 100km / h كانت EV! كان يقودها كاميل جيناتي من بلجيكا.

خلال فترة أواخر 1800s / 1900s في وقت مبكر ، بدأت EVs في الانتشار في الولايات المتحدة

في نوفمبر من عام 1881 ، عرض المخترع الفرنسي غوستاف تروفي سيارة تعمل بثلاث عجلات في المعرض الدولي للكهرباء في باريس فرنسا.

شهدت حوالي عام 1897 فترة مهمة بالنسبة إلى EVs. ضربت سيارات الأجرة الكهربائية شوارع نيويورك في الولايات المتحدة وأصبحت شركة Pope Manufacturing Company of Connecticut أول شركة مصنعة للسيارات الكهربائية الأمريكية على نطاق واسع.

خارج الولايات المتحدة ، بدأت شركة London Electric Cab Company في إنجلترا عملياتها في نفس الوقت تقريبًا.

وفي الوقت نفسه ، في فرنسا ، خلال الفترة من 1899 إلى 1906 ، اكتسبت EVs بعض الجر كذلك. كانت شركة Bouquet، Garcin & Schivre (BGS) مسؤولة عن تصنيع أنواع مختلفة من EVs. وكانت الشاحنات والحافلات وسيارات ليموزين من بين عروضهم.

الحقيقة الأكثر إثارة للإعجاب حول BGS هي أنها تمكنت من إنتاج EV في عام 1900 مع مجموعة من حوالي 290 كم! كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن BGS صممت بطارياتها الخاصة وكانت قادرة على تكييف أنظمة البطاريات الخاصة بها مع EVs الخاصة بهم. وكانت النتيجة مجموعة رائعة ومدهشة.

مع كل النشاط الإيجابي المحيط EVs ، في ذلك الوقت ، تولى Thomas Edison مهمة تطوير البطاريات المعدة للاستخدام مع EVs. كان يعتقد أن EVs سيكون التيار الرئيسي إلى أجل غير مسمى وكان مصدر إلهام للعمل على البطاريات القلوية بسبب هذا. ومع ذلك، كان هذا لم يتحقق.

انخفاض المركبات الكهربائية

أصدر هنري فورد ، مؤسس شركة فورد للسيارات ، واحدة من أوائل السيارات ذات الإنتاج الضخم ، وهي فورد موديل تي في حوالي عام 1908. وكانت هذه سيارة تعمل بالطاقة البنزين. تسبب إطلاق طراز T في إطلاق الشرارة لأول انخفاض في السيارات الكهربائية.

ولعل ما كان الظفر في نعش EV في ذلك الوقت هو تقديم محرك بدء كهربائي للسيارات التي تعمل بالبنزين. حوالي عام 1912 ، قدم Charles Kettering أول محرك تشغيل كهربائي عملي. هذا بالإضافة إلى المركبات التي تعمل بالبنزين بكميات كبيرة وجه ضربة قوية لصناعة EV.

ملاحظة: قبل بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، كان يجب تشغيل مركبات ICE التي تعمل بالبنزين باستخدام نظام كرنك يدوي. هذا يتطلب مجهود بدني كبير.

بحلول عام 1920 ، لم يعد الـ EV قابلاً للحياة كما كان من قبل. كان نطاق المركبات التي تعمل بالبنزين أطول ، وكانت المركبات EV في ذلك الوقت تفتقر إلى القدرة الحصانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير شبكة محطات الوقود وتوسيعها في العديد من المواقع في جميع أنحاء العالم. ومما يسهل ذلك زيادة سهولة الحصول على النفط الخام لإنتاج البنزين.

تجديد الاهتمام في EVs

الضغط الاقتصادي

سريع إلى الأمام حتى عام 1966 وكان هناك القليل جدا من نشاط EV خلال هذه الفترة الزمنية. ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، أظهر الكونغرس علامات الاهتمام في EVs. خلال هذا العام ، تم تقديم مشاريع القوانين التي اقترحت استخدام EVs كوسيلة للحد من التلوث. أشار استطلاع أجرته مؤسسة غالوب إلى أن 33 مليون أمريكي مهتمون بـ EVs.

تستخدم Gallup التحليلات لمساعدة الشركات في التوصل إلى حلول للمشاكل الصعبة.

في أعقاب نشاط الكونجرس الأمريكي هذا والاستطلاع ، كانت أزمة النفط عام 1973 التي نشأت عن الحرب العربية الإسرائيلية وحرب يوم الغفران بين مصر وسوريا وإسرائيل. فرضت كل من مصر وسوريا حظراً على الولايات المتحدة في الفترة من 1973 إلى 1974 بسبب القرار الأمريكي بدعم إسرائيل خلال الحرب. فرض هذا الحصار ضغطًا كبيرًا على الاقتصاد العالمي.

بعد تداعيات أزمة النفط عام 1973 ، كان هناك اهتمام متجدد بمصادر الطاقة المتجددة وكذلك في EVs.

تطوير السيارة الهجينة الكهربائية

في عام 1972 ، ابتكر فيكتور ووك ، الذي يُعتبر "عراب الهجين" ، سيارة هجينة حديثة تعمل بالبنزين والكهرباء. هذا المشروع برعاية جنرال موتورز (GM). قدموا له مع بويك سكايلارك عام 1972 لاستكمال المشروع. كان المشروع جزءًا من برنامج الولايات المتحدة الفيدرالي لعام 1970 لتشجيع السيارات النظيفة.

السيارة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء هي السيارة التي تستخدم محركًا كهربائيًا ومحركًا يعمل بالبنزين. تستخدم كمية أقل من البنزين مقارنة بسيارة تعمل فقط بواسطة محرك احتراق داخلي ، كما أنها أكثر صداقة للبيئة من السيارة التي تعمل بالبنزين. قام فرديناند بورش ، مؤسس شركة بورشه للسيارات ، بتطوير أول سيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء بالكامل في عام 1901. هذه السيارة في الصورة أدناه.

عهد جديد

للأسف ، تم إلغاء البرنامج الفيدرالي الأمريكي لتشجيع السيارات النظيفة في عام 1976 ، ولكن تم اتباع العديد من مشاريع EV. فيما يلي ملخص لمشاريع EV الرئيسية من عام 1976 وحتى اليوم في عام 2017.

علامات التغيير: 1976-2000

• 1976: أقر الكونجرس الأمريكي قانون البحث والتطوير والإثبات حول المركبات الكهربائية والهجينة. تم تقديم هذا القانون لدفع تطوير المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء.
• 1997: كشفت تويوتا النقاب عن سيارة تويوتا بريوس. هذه السيارة كانت ناجحة تجاريا منذ صدوره.
• 1997-2000: العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكبيرة تطلق EVs. جنرال موتورز تطلق EV1 وعروض أخرى تصدر عن فورد وتويوتا ونيسان. يتم توفير هذه المركبات على أساس التأجير فقط ولكن يتم إيقافها في أوائل 2000s.

الأمور تلتقط بسرعة: 2006-2017

• 2006: تسلا موتورز تكشف النقاب عن سيارة تسلا رودستر. هذه السيارة هي سيارة رياضية رائعة. تم إصداره في عام 2008 بسعر ضخم يبلغ 950 950 دولارًا أمريكيًا. ويستند إلى هيكل Lotus.
• 2008: وضعت الحكومة الإسرائيلية مبادرة لتعزيز استخدام EVs. تم اقتراح شبكة شحن واسعة النطاق ومن المقرر استيراد السيارات الكهربائية من رينو.
• 2008: دفعت أسعار الغاز المرتفعة تركيز صناعة السيارات إلى السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وهناك اهتمام أكبر في EVs.
• 2009: في 2 مليار دولار أمريكي تم تخصيصها لتطوير التكنولوجيا ذات الصلة EV. تخصص وزارة الطاقة 400 مليون دولار لتمويل البنية التحتية اللازمة لدعم المشاريع الاقتصادية.
• 2009: أدلى رئيس الوزراء البريطاني جوردون براون ببيان ، حيث أعلن عن إعانة قدرها 2000 جنيه إسترليني للأشخاص الذين يشترون EVs.
• 2009: في الولايات المتحدة الأمريكية ، وفورد ونيسان وتيسلا موتورز حصلت على 8 مليارات دولار لدعم تطوير السيارات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود.
• 2009: كشف النقاب عن أوراق نيسان. لقد كان هذا EV ناجحة تجاريا منذ صدوره.
• 2011: تم تقديم شيفروليه فولت. هذا هو المكونات في الهجين مع مجموعة كاملة الكهربائية من 35 ميلا.
• 2012: تم تقديم طراز Tesla Model S. إنها سيارة فاخرة تعمل بالكهرباء بالكامل تم تطويرها من الألف إلى الياء بواسطة Tesla.
• 2013: تم تقديم طراز Tesla X. هذا هو أول سيارات الدفع الرباعي بالكامل.
• 2013: بي ام دبليو تطلق سيارة i3 الكهربائية بالكامل. لا يحتوي على مجموعة من خط تسلا ولكنه مناسب للرحلات القصيرة في المدينة.
• 2014: بي ام دبليو تصدر سيارة رياضية كهربائية هجينة i8.
• 2017: شفروليه تطلق بولت. هاتشباك مع مجموعة تنافس خط تسلا.
• 2017: بدأت شركة Tesla في إنتاج طراز 3 وتسليم أول سياراتها إلى العملاء المتقدمين. هذا هو أول سيارة كهربائية بأسعار معقولة تسلا.

بالإضافة إلى EVs المذكورة هنا ، اليوم هناك العديد من الآخرين المتاحة.

افكار اخيرة

السيارات الكهربائية صديقة للبيئة وهادئة للغاية. كما أنها تنتج الكثير من عزم الدوران عند دورات في الدقيقة منخفضة. هذا يعني أن EVs لا تحتاج عادةً إلى ناقل الحركة وهو مكون أقل تكلفة.

دورات في الدقيقة: الثورات في الدقيقة

عزم الدوران: قوة الدوران

من ناحية أخرى ، فإن سيارات ICE التي تعمل بالبنزين ، لديها نطاق أطول من EVs. يمكن للبطاريات أيضًا رفع تكلفة EV مما يعني أن EVs تميل إلى أن تكون أغلى من سيارة ICE (على الأقل قبل مركبات مثل Nissan Leaf).

مع ما يقال ، تكنولوجيا EV تتحسن بوضوح. ستكون هناك حاجة إلى تحسينات مستمرة لشبكات الشحن قبل أن تصبح التكنولوجيا سائدة. ستكون هناك حاجة إلى مزيد من الجهود مثل سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) Formula E لتوليد موافقة عامة واسعة من EVs.

أشجعك على مراجعة بعض الإجراءات من بطولة الفورمولا إي لهذا العام أدناه للحصول على فكرة عن قدرة EV.