سيارة نيسان الجديدة الكهربائية النموذجية

قامت نيسان يوم الاثنين بمعاينة سيارتها الكهربائية القادمة (EV) يوم الاثنين مع كشف النقاب عن أحدث طراز لها ومنصة EV جديدة.

يقدم النموذج الأولي طعمًا للأداء الذي سيقدمه منتج كهربائي السيارة التي تعتزم نيسان الإعلان عنها يوم الأحد. في حين أن الجسم والداخلية سيختلفان فإن المنصة الأساسية للسيارة الكهربائية ستكون قريبة جدا من النموذج الأولي. ستصدر نسخة إنتاج نيسان للبيع في اليابان وأمريكا الشمالية في عام 2010 وستصل إلى أوروبا في عام 2012.

يعتمد النموذج الأولي على سيارة نيسان تيدا (Versa في أمريكا الشمالية ، لاتسيو في جنوب شرق آسيا) ، حيث تتسع لـ 4 أو 5 والناس بسرعة قصوى تتجاوز 140 كيلووات في الساعة ، وهو ما يتجاوز الحد الأقصى للسرعة في اليابان ومعظم البلدان الأخرى.

عند الشحن الكامل يمكن أن يسافر على الأقل 160 كيلومترًا. ويغطي ذلك المسافة اليومية النموذجية التي يقودها 98 في المائة من سائقي السيارات اليابانيين والبريطانيين ، و 95 في المائة من السائقين الألمان ، و 90 في المائة من هؤلاء في فرنسا ، وحوالي 80 في المائة من متوسط ​​المسافة اليومية في الولايات المتحدة والصين.

اسمحوا لي أن أتخذ من نيسان انها لتجربة القيادة حول مسارها في يوكوسوكا ، اليابان ، وتعالجها وتؤديها بنفس الطريقة التي تتوقعها من سيارة في فئتها. مع وجود بعض الاستثناءات البسيطة ، مثل مؤشر البطارية على لوحة شاشة لوحة القيادة ، هناك القليل من الأدلة على أنها سيارة كهربائية ، وربما يكون هذا هو الشيء الأكثر إثارة للإعجاب في السيارة. ليس هناك سيارة فيراري ولكنها ليست أيضاً عربة غولف.

الخروج من المنحنى أضع قدمي لأسفل على دواسة البنزين وأقلعت السيارة بسرعة وسهولة ووصلت إلى 100 كلم في الساعة في ثوانٍ قليلة.

وهي هادئة جداً - - الهدوء الشديد لدرجة أن نيسان تدرس إضافة ضجيج المحرك المحاكى كميزة سلامة ، لذا فإن المشاة ومستخدمي الطرق الآخرين لديهم تحذير مسموع يقترب من الاقتراب.

إن مفتاح تشغيلها الهادئ هو بالطبع غياب محرك البنزين.

تحت غطاء المحرك محرك كهربائي 80kW متصل ، عبر مخترع ، إلى بنك بطاريات ليثيوم أيون التي تجلس تحت الأرض من المقاعد الأمامية إلى الخلفية. البطاريات هي من النوع الرقيق المسطح والرقائق الرقيقة وأربعة منها معبأة في علبة بطاريات ، وهي علبة مستطيلة كبيرة. هناك العديد من البنوك من هذه العلب تحت الأرض.

الشحن الكامل للبطاريات سيستغرق حوالي 16 ساعة على وحدة تزويد طاقة منزلية يابانية قياسية بجهد 100 فولت ولكن هذه المرة يمكن قطعها إلى النصف إذا تم توصيلها بمصدر 200 فولت ، وهو متاح لأصحاب المنازل.

محطة شحن سريعة ، مزودة بمصدر صناعي ثلاثي الطور بقدرة 200 فولت ، يمكنها إعادة شحن السيارة خلال 30 دقيقة فقط وتصور نيسان أنها ستنشأ حول المدينة كجزء من بنية تحتية أوسع دعم السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أن تكون حوالي 100 محطة شحن سريعة جاهزة للسيارات الكهربائية الأولى في عام 2010.

في مقابس السيارة الاختبارية لشحن المنزل والشحن السريع مخفية تحت شارة نيسان في مقدمة السيارة.

كما تقوم الشركة بتجربة نظام شحن لا تلامس يستخدم الحث بين لوحة الشحن في الشارع وآخر في أسفل السيارة. لا يحتوي النموذج الأولي على هذا النظام ، لكن نيسان أثبتته على سيارة أخرى. يقوم النظام بشحن البطارية عند محاذاة الصفحتين بحيث تتصور نيسان أن يتم تركيبها في أماكن انتظار السيارات.

عندما يتعلق الأمر ببطاريات ليثيوم أيون فقد تحتاج نيسان إلى إقناع بعض المالكين المحتملين بسلامتهم. المشاكل التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة مع بطاريات الكمبيوتر المحمول قبل بضع سنوات تثير أسئلة واضحة تتعلق بالسلامة على الرغم من اعتقاد شركة نيسان بأن السائقين ليسوا بحاجة إلى القلق. تعمل البطاريات الصفائحية بشكل أكثر برودة من الخلايا الأسطوانية التقليدية من النوع المستخدم في أجهزة الكمبيوتر المحمول ، ويرجع ذلك جزئياً إلى قطب المنغنيز.

بالنسبة للعقد ، خصص حوالي 80 في المائة من النشاط [البحثي] للاعتمادية ، قال هيديكي هوري ، وباحث بطارية ليثيوم أيون أعلى الباحث. وقال إن صانعة السيارات أجرت المئات من اختبارات الإجهاد لضمان عدم تسبب البطاريات في حدوث أي مشكلة أثناء تحطمها.

وقال هوري: "نحن واثقون للغاية".

من المرجح أن تشكل البطاريات جزءًا كبيرًا من تكلفة السيارة ، لذا فإن نيسان تعتزم بيع السيارة ، ولكن استئجار البطاريات للعملاء. هذا من شأنه أن يقلل التكاليف الأولية للسيارة ويعني أنه سيكون من الممكن استبدالها بمجموعة جديدة عندما تصل إلى نهاية عمرها الذي يبلغ 10 سنوات. كما أنه يترك نيسان مسؤولة عن إعادة تدوير أو إعادة استخدام حزم البطارية.

وهناك أيضا نظام تكنولوجيا المعلومات للإعجاب إلى حد كبير لعمل نسخة احتياطية من السيارة. وستحافظ السيارة طوال حياتها على تواصل مع مركز نيسان لمراقبة أداء السيارة وبطارياتها. سيكون من الممكن التحقق من حالة شحن البطاريات عن بعد وأيضاً يعني أن نيسان سوف تكون قادرة على إبلاغ السائقين عن الأخطاء المحتملة مع سياراتهم ، في حالة ظهور أي شيء خاطئًا.